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简单介绍
海绵泡沫疲劳压陷试验机按照国标ISO 3385.1989标准要求设计制造。泡沫压缩疲劳试验机主要用于泡沫聚合材料的往复压缩试验，测定残余变形率。由此可以了解材料的动态疲劳特性。可以满足我国汽车工业标准QCT56-93《汽车座椅衬垫材料性能试验方法》。海绵泡沫疲劳压陷试验机可满足日本汽车工业标准JASOB408-84等国外标准的要求。
海绵泡沫疲劳压陷试验机的详细介绍
CPL-941海绵泡沫疲劳压陷试验机
产品名称：海绵泡沫疲劳压陷试验机
产品型号：CPL-941
主要用途及功能：
海绵泡沫疲劳压陷试验机按照国标ISO 3385.1989标准要求设计制造。泡沫压缩疲劳试验机主要用于泡沫聚合材料的往复压缩试验，测定残余变形率。由此可以了解材料的动态疲劳特性。可以满足我国汽车工业标准QCT56-93《汽车座椅衬垫材料性能试验方法》。海绵泡沫疲劳压陷试验机可满足日本汽车工业标准JASOB408-84等国外标准的要求。
海绵泡沫疲劳压陷试验机为单片机控制，液晶显示屏，中文操作界面，操作便捷简单，精度高稳定性优等特点。
主要技术参数：
1.zui大加载能力： 2000N.
2.往复压缩次数:20-120次/分.
3.往复压缩行程:zui大100mm.
4.压盘直径：φ250 mm.
5.压头:一只
1.zui大加载能力： 2000N.
2.往复压缩次数:20-120次/分.
3.往复压缩行程:zui大100mm.
4.压盘直径：φ250 mm.
5.压头:一只
组成部件：
1. 平台，能完全支撑试验，并具有直径约6mm、间距约为20mm的适于通气的孔，以便使空气从试样下逸出。
2. 压头，具有250mm±1mm的直径，在其下边缘具有半径25mm±1mm的圆角，安装在一个负荷周期中能施加zui大力为750N±20N的设备上，压头应牢固地安装在其导杆上，其表面应是光滑的但不应抛光。通过曲辊或其他合适的机械装置，试验机应能使承载试样的台板1或压头支架往复运动，一个向另一个从垂直方向以每分钟为（70±5）次的速率进行冲击，冲击幅度应是可以调节的。
3. 压头支架，支架和平台靠近在一起时，除了冲击点之外能通过它传送这周凹入力，此时，全部的凹入力有试样承受，压头应可以自由地被支架杆托起以防止试片超负荷。通过压头对试样施加整个力的期间，在任一冲击点应采取措施利用它对冲击时间加以控制，这个时间不大于每一个冲击周期的持续时间的25%。
4. 测力装置，利用它能测量通过压头对试样施加的负荷，一个适当的方法是把平台固定在负荷传感器上。
注：在手动校正的场合，通过承载试样的平台之上的垂直导杆的轴，压头固定在其下端与平台相对的压头的垂直位置的调节可以控制由试样承受压头期间的时间长短可直接通过阀门开启时间来
控制。
试验步骤
按照GB/T12825 的规定测量任一试样的厚度d 1及其硬度指数。
把试样放在压头下的中心部位，调节冲击位置至与试样的厚度相当，并调节压头与平台的相对位置直到可施加75N±20N的规定负荷，压头的质量必需进行校准。
注：图1所示的手动校准装置中，当压头在受冲击时刚好托起，则实现了正确调节。图2所示的装置中，这些调节是自动的，虽然压头在其冲击时的轻微移动可能不能清楚地觉察到，但是合乎要求试验条件是在每次冲击时能够控制阀门。
试验期间试样变软时，如果不能自动地调节，必须经常适当地对压头的位置进行手动调节，以保持750N±20N以上的试验负荷。
开动试验机持续80000个负荷周期，然后从试验机上取出试样，使它在无应力的状态下调节10.0min±0.5min。
按照GB/T12825的规定重新测量试样的厚度d 2，然后按照GB/T12825中7.2（方法A）的规定在40%±1%的凹入度应用初始厚度测量值d 1来计算。
对两个余下的试样，从在本节开始的初始厚度到硬度指数的测量起，重复上述的整个步骤。
结果表示
1. 厚度减少值的百分率△d由（1）给出：△d=100*—d1-d2 d1—……（1）
式中：d 1---初始厚度，单位为mm；
d 2---终厚度，单位为mm。
其结果用三个试样测得的数值的中位值来表示。
2. 硬度减少值
硬度减少值△H由式（2）求出：
△H=H 1-H 2 ………………………………（2）
式中：H 1----初始硬度；
H 2----终硬度。
其结果用三个试样测得的数值的中位值来表示。
注：选择按值来表示硬度值减少的这一方法而不用硬度值减少的百分率来表示，因为实验数据的分析表明了用本方法表示的结果其可变性将会减少。通常使用的减少值百分率与减少值有关，通过下式计算：
硬度减少值百分率=100*——H1-H2 H1——
试验报告
试验报告应包括下列资料：
a） 引用的国家标准；
b） 试验材料的种类；
c） 所用的调节方式；
d） 如果与标准试样不同，试验构件的形状和尺寸；
e） 如果有的话，多孔结构的主要方向；
f） 冲击后厚度减少百分率的中位数；
g） 冲击后硬度减少值的中位数。