发送询价
MXS系列SMC气动滑台技术标准 SMC汽缸螺栓紧固的顺序不正确。
一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，
也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，
这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。
如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏
形式 系列/CAD 动作方式 缸径(mm)
标准型 CY1F 双作用 10,15,25
特长 薄型，缸体短，轻量。
CRBU2JUP30-180S-XA47 CRBU2W30-90D CRBUW10-180SE CRBUW20-90D CRBUWU15-180S
CRBU2W10-100D CRBU2W40-100D CRBUW10-270S CRBUW20-90S CRBUWU15-270S
CRBU2W10-180S CRBU2W40-180S CRBUW10-90S CRBUW20F-180S CRBUWU15-90S
驱动部(气缸部)和导轨部是分开的一体构造。
MXS系列SMC气动滑台技术标准
CYP
形式 系列/CAD 动作方式 缸径(mm)
日本SMC标准型 CYP 双作用 15,32
特长 洁净环境中，实现低发尘搬送。
SMC汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，
致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，
使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，
或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
6．使用的日本SMC汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；
汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
7．汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。
汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。
机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，
螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，
螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，
发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
MXS系列SMC气动滑台技术标准