德国费斯托无杆气缸DGP系列说明
FESTO气缸种类:
①单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封，但行程短。
④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。
FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件:回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

德国费斯托无杆气缸DGP系列说明
安装长度与行程相关，结构紧凑· 具有多种安装方式和附件，适用性强
· 可调终端位置缓冲系统
· 可与用于抓取和装配技术的模块化系统组合使用
· 免维护 (对于使用寿命长达 5000 km，带循环滚珠轴承导轨的产品而言)
· 多种派生型可供选择:
夹紧装置
加长滑块
双端进气口
通过智能软停止SPC11进行电缓冲
 无杆气缸DGP气动无杆气缸，带驱动滑块 1 / 3.1-8
2 负载转换器AK在行程 > 2 m 或处于不适宜的环境中时，将驱动器面朝下安装。
可使用负载转换器将负载安装到上面
3 力矩补偿器FK补偿安装无杆气缸和外部导向时的误差 62
4 沟槽盖B/S用于防止灰尘进入，并保护接近开关电缆
德国费斯托无杆气缸DGP系列说明