德国费斯托FESTO双作用气缸2045493

在终端位置的冲击能量 1,2 J

缓冲长度 32 mm

6 bar时的理论作用力，回复行程 4.418 N

6 bar时的理论作用力，进程 4.712 N

0 mm行程时的移动质量 1.544 g

但是，气缸数的增加不能制。

因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，

从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，

提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。

因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，

在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

每10 mm 行程所增加的重量 115 g

0 mm行程时的基本重量 4.653 g

每 10 mm 行程的附加质量系数 38 g

安装类型 带附件

具有内(阴)螺纹

气动连接 G1/2

盖子的材料信息 压铸铝

有镀层 根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

密封件的材料信息 TPE-U(PU)

活塞杆的材料信息 高合金钢

气缸缸筒的材料信息 锻造铝合金

缓冲 PPV: 两端带可调的气缓冲
德国费斯托FESTO双作用气缸2045493

装配位置 任何

符合标准 ISO 15552 (以前还包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290)

活塞杆末端 阳螺纹

设计结构 活塞

活塞杆

型材缸筒

位置检测 无

Variants 单端活塞杆

工作压力 0,6 - 12 bar

工作模式 双作用

工作介质 干燥压缩空气，经润滑或未经润滑

耐腐蚀等级 CRC 2

AC30B-02DE

AR50-06G

AFF8C-04

CDJ2B16-100Z-B

C85KN20-200

MBD50-55

MBT63-150

MBT80-140

CM2E32-20

CM2E32-30

MBD32-50

MBD32-80

AW40K-04BG

AC40-04G

MHY2-25D

ISE40A-C6-T

MBT80-150

VPA742-04NB

VH402-04

VSA3145-04-N-X59

AC40-04DG

VFR6200-4FZ

MBT32-100