德国festo双作用气缸,,德国festo快拧接头

festo汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，这样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。
festo汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
festo汽缸螺栓紧固的顺序不正确。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏

festo气缸，具有外型美观、重量轻便、适应性能力强、经久耐用、返修率低等优点，被广泛应用在工程机械制造、矿产业、军事化工、交通运输、轻工业、冶金工业以及电子信息制造等行业领域。并且festo气缸被分为festo单作用双向气缸和festo双作用气缸两种，在不同环境下需要使用特定型号的festo气缸，因此就需要对festo气缸选型有所了解。下面我们以festo双作用气缸为例，介绍festo双作用气缸选型程序。

行程 100 mm
活塞直径 32 mm
活塞杆螺纹 M101,25
缓冲 PPV: 两端带可调的气缓冲
装配位置 任何
符合标准 ISO 15552 (以前还包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290)
活塞杆末端 阳螺纹
设计结构 活塞
活塞杆
位置检测 用于接近式传感器
Variants 单端活塞杆
工作压力 0,6 - 12 bar
工作模式 双作用
工作介质 干燥压缩空气，经润滑或未经润滑
耐腐蚀等级 CRC 2
环境温度 -20 - 80 °C
授权 Germanischer Lloyd
缓冲长度 19 mm
费斯托双作用气缸型号&festo导向气缸
6 bar时的理论作用力，回复行程 415 N
6 bar时的理论作用力，进程 483 N
每10 mm 行程所增加的重量 30 g
0 mm行程时的基本重量 565 g
安装类型 带附件
气动连接 G1/8
盖子的材料信息 铝
密封件的材料信息 NBR
TPE-U(PU)
活塞杆的材料信息 高合金钢
气缸缸筒的材料信息 锻造铝合金


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