SMC主管路过滤器是一个小型离心式压气机，由机匣、叶轮和扩压器组成。离心叶轮转速高达数万转/每分，在曲轴和离心叶轮间必须有一套齿轮传动机构。传动机构按传动比分为单速传动和双速传动。用于较低飞行高度的发动机大多采用单速传动，用于高空飞行的发动机则采用双速传动，在低空工作时用低速挡工作，以减少不必要的功率消耗，当飞机超过某一高度后增压器自动转入高速挡工作。这一高度称为一额定高度。在额定高度以下，靠调整节风门的位置维持发动机的进气压力不变。在汽化器供油的发动机上，增压器一般安装在汽化器与汽缸之间；而在直接注油式的发动机上，增压器则安装在节风门与汽缸之间。有些功率较大的发动机利用汽缸排出的废气驱动涡轮（称废气涡轮），再由涡轮带动增压器，这种增压器称为废气涡轮增压器。

SMC主管路过滤器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

下图是SMC主管路过滤器的结构原理图。

压缩空气从IN口进入，经过AFF主管路过滤器滤芯过滤后分离掉其中的油、水和固态污染物（分离出来的这些杂志流入过滤器的下部，由自动排水器排出），出口便得到较为干净的气体。

SMC AFF的过滤面积比AF过滤器的大10倍 配管2in以下的过滤器滤芯还带有金属骨架，股过滤器使用寿命长，

法兰连接的过滤器的上盖可直接固定滤芯，股滤芯更换容易。

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SMC水分离器的特点,SMC主管过滤器AFF系列型号



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一：气动元件：

德国品牌：德国FESTO气动元件，德国宝德BURKERT电磁阀，英国海隆诺冠;

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意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美国ASCO电磁阀，美国NUMATICS纽曼帝克 ，台湾金器，新恭，亚德克

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变频器：台达，富士

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PARKER气动液压，VICKERS威格士 美国MOOG穆格，美国哈希HACH，哈威，美国克力帕.

德国HAWE哈威 德国REXROTH力士乐， 德国HYDAC-贺德克 ，德国E+H

日本油研（YUKEN） 日本不二越NACHI.， 日本TOYOOKI丰兴，日本大金液压DAIKIN

费斯托FESTO 各系列传感器

直线/摆动夹紧气缸CLR