日本SMC气缸参数，SMC方型缸体气缸
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多SMC气缸，上述只是其中之一SMC气缸，当然也可以在气动回路上采取措施SMC气缸，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知SMC气缸，通常气缸采用的工作介质是压缩空气SMC气缸，其特点是动作快SMC气缸，但速度不易控制SMC气缸，当载荷变化较大时SMC气缸，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油SMC气缸，其特点是动作不如气缸快SMC气缸，但速度易于控制SMC气缸，当载荷变化较大时SMC气缸，采用措施得当SMC气缸，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来SMC气缸，取长补短SMC气缸，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。
实际是气缸与液压缸串联而成SMC气缸，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油SMC气缸，只要充满油即可SMC气缸，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时SMC气缸，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气）SMC气缸，此时液压缸左端排油SMC气缸，单向阀关闭SMC气缸，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内SMC气缸，这时若将节流阀阀口开大SMC气缸，则液压缸左腔排油通畅SMC气缸，两活塞运动速度就快SMC气缸，反之SMC气缸，若将节流阀阀口关小SMC气缸，液压缸左腔排油受阻SMC气缸，两活塞运动速度会减慢。这样SMC气缸，调节节流阀开口大小SMC气缸，就能控制活塞的运动速度。可以看出SMC气缸，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
日本SMC气缸参数，SMC方型缸体气缸

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