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日本SMC气缸销售厂家,日本SMC标准气缸行程SMC气缸的分类(Cylinder types)
在气动自动化系统中，气缸由于其相对较低的成本、容易安装、结构简单、耐用、各种缸径尺寸及行程可选，因而是应用广泛的一种执行元件。
根据使用条件不同，气缸的结构、形状和功能也不一样。要完全确切地对气缸进行分类较困难，气缸主要的分类方式如下:
1、按结构分类，其分类如图。
2、按尺寸分类
通常将缸径为2.5～6mm的称为微型气缸
8～25mm为小型气缸
32～320mm为中型气缸
大于320mm为大型气缸。
3、按安装方式分类
气缸 气缸安装在机体上固定不动，如图9-2（a）、（b）、（c）、（d）所示。
气缸 缸体围绕一个固定轴可作一定角度的摆动。如图9-2（e）、（f）、（g）所示。
1.气缸的分类(Cylinder types)
3、按安装方式分类
4、按缓冲方式分类
活塞运动到行程终端的速度较大，为防止活塞在行程终端撞击端盖造成气缸损伤和降低撞击噪音，在气缸行程终端，一般都设有缓冲装置。缓冲可分为单侧缓冲和双侧缓冲，固定缓冲和可调缓冲。
设有缓冲装置的气缸，称缓冲气缸；否则，就是无缓冲气缸。无缓冲气缸适用于微型气缸、小型单作用气缸和短行程气缸。
气缸的缓冲可分为弹性垫缓冲(一般为固定的)和气垫缓冲(一般为可调的)。弹性垫缓冲是在活塞两侧设置橡胶垫,或者在两端缸盖上设置橡胶垫,吸收动能,常用于缸径小于25mm的气缸。气垫缓冲是利用活塞在行程终端前封闭的缓冲腔室所形成的气垫作用来吸收动能的,适用于大多数气缸的缓冲。
5、按润滑方式分类
可分为给油气缸和不给油气缸两种。给油气缸使用的工作介质是含油雾的压缩空气，对气缸内活塞、缸筒等相对运动部件进行润滑。不给油气缸所使用的压缩空气中不含油雾，是靠装配前预先添加在密封圈内的润滑脂使气缸运动部件润滑的。
使用时应注意，不给油气缸也可以给油使用，但一旦给油使用后,则必须一直给油使用,否则将引起密封件过快磨损。这是因为压缩空气中的油雾已将润滑脂洗去,而使气缸内部处于无油润滑状态了。
6、按驱动方式分类
按驱动气缸时压缩空气作用在活塞端面上的方向分
有单作用气缸和双作用气缸两种。
日本SMC气缸销售厂家,日本SMC标准气缸行程
|
形式 |
系列/CAD |
动作方式 |
缸径(mm) |
|
标准型 |
MB1 |
单杆双作用 |
32,40,50,63, 80,100,125 |
|
MB1W |
双杆双作用 | ||
| 杆不回转型 | MB1K | 单杆双作用 |
32,40,50,63, 80,100 |
| 特长 |
|
||
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MB140-U1V001500
MB150-U1F01-80
MB150-U1F02-24
MB150-U1L01-60
MB150-U1M01-50
MB150-U1O01-160
MB150U1R0011400
MB150-U1R002125
MB150-U1S002300
MB150-U1T001300
MB150-U1V001-67
MB163-U1F01-240
MB163-U1G01-39
MB163-U1I011700
MB163-U1J01-78
MB163-U1K011600
MB163-U1L01-400
MB163-U1S002500
MB163-U1S003250
MB163-U1S004300
MB180-U1Q001217
MB180-U1Q002200
MB180-U1R001100
MB180-U1R002800
MB180-U1T001-40
MB1A0-U1M01-300
MB1A0-U1P001400
MB1A0-U1R001-80
MB1A0-U1S001160
MB1A2-U1I01-90
MB1B3210U1K0001
MB1B32-810Z
MB1B40100U1S003
MB1B40-180
MB1B80150U1Q001
MB1B80-175
MB1B80250U1S001
MB1C3216U1P0001
MB1C3216U1Q0001
MB1C63125U1N009
MB1C63125U1O001
MB1C63125U1O002
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MB1WB100-210
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