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日本SMC气缸MB1系列原装,全新SMC气缸SMC气缸是气压传动与控制系统的一种主要执行器 ,它的性能直接影响着所对应的气压传动与控制系统的性能 。SMC气缸性能受无杆气缸多方面实际因素所影响
,其中的SMC气缸密封性能及其对应的摩擦力是影响气缸性能的重要因素，下面SMC气缸的密封设计与其摩擦力的影响相关信息。SMC气缸密封的设计要求及对密封摩擦力的影响普通气缸的密封部位主要有:
①防止被活塞分割的两个工作腔室间漏气的活塞密封;
②防止与SMC气缸头相连的工作腔室与大气间漏气的活塞杆密封 ;
③行程终点,防止缓冲腔室漏气的缓冲腔密封;
④SMC气缸工作腔室与大气间漏气的缸筒密封。其中活塞密封及活塞杆密封为往复式动密封;缓冲腔密封为缓冲柱塞插入缓冲腔室过程的间歇密封,缸筒密封为不存在相对运动的静密封。
SMC气缸活塞环控油性
SMC气缸活塞环的第二个作用是适当地刮落附着于气缸壁上的滑油，并保持正常的油耗量。当供给的滑油过多时将被吸至燃烧室，使油耗量增大，而且由于燃烧产生的积炭，对发动机性能影响坏。
SMC气缸活塞环支撑性
因活塞略小于气缸内径，如无活塞环，则活塞在气缸内不稳定，就不可能运动自如。同时，环还要防止活塞直接与气缸接触，起到支撑作用。因此，活塞环在气缸内上下运动，其滑动面全靠环来承担。
活塞环的工作表面不得有刻痕、擦伤、剥落，外圆柱面和上下端面应有—定的光洁度，曲度偏差不应大于0.02—0.04毫米，环在槽中的标准下沉量不得超过0.15-
0.25毫米，活塞环的弹力、间隙符合规定。此外，还应检查活塞环的漏光度，即将活塞环平放在气缸内，在活塞环下边放一个小灯炮，上面放一块遮光板，然后观察活塞环与气缸壁之间的漏光缝隙，由此可知活塞环与气缸壁的接触是否良好。在一般情况下，用厚薄规测量活塞环漏光缝不应超过0.03毫米。连续漏光缝的长度不应大于气缸直径的1/3，若干处漏光缝隙长度不应大于气缸直径的1/3，若干漏光总长度不应超过气缸直径的1/2，否则，应更换。
SMC气缸活塞环标记规定
SMC气缸活塞环标记 GB/T
1149.1—94规定：所有要求有安装方向的活塞环应在上侧面，即接近燃烧室的侧面加以标志。在上侧面标志的环包括：锥面环、内倒角、外切台环、鼻形环、楔形环和要求安装方向的油环，环的上侧面均有标记。
SMC气缸活塞环注意事项
安装活塞环时应注意
1）SMC气缸活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。
2）SMC气缸活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。
3）镀铬环应装在一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。
4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。
5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。
6）一般扭转环安装时，倒角或切槽应向上；锥面反扭转环安装时，仍保持锥面向上。
7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上、下各装一片扁平环，各环开口应相互错开。
日本SMC气缸MB1系列原装,全新SMC气缸
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