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日本SMC液压气缸CH系列材质,日本SMC气缸商家
日本SMC气缸活塞杆常用材料35、45号钢、502碳素钢、35CrMo铬钼钢、Cr18Ni9不锈钢等。活塞杆表面度铬。一般为15-25μm也有要求30-50μm。在恶劣腐蚀强的条件下表面度一种陶瓷材料。前4种材料一般调制处理硬度为229-285HB。后一种需高频淬火，硬度达45-55HRC .
  日本SMC气缸要在导向套中滑动，一般采用H8/h7或H8/fl配合。太紧了，章裸力大;太松了.容易引起卡滞现象和单边磨损。方管冲孔机其圆度和圆柱度公差不大于直径公差之半。安装活塞的轴颐与外圈的同轴度公差不大于0.01mm,可保证活塞杆外圆与活塞外圆的同轴度.避免活塞与kL简、活塞杆与导向套的卡滞现象。安装活塞的轴肩端面与活塞杆轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm.以保证活塞安装时不产生歪斜。
日本SMC气缸活塞杆加工出来的产品质量很低。这可能是由于螺纹在加工的时候非常的粗糙，在螺纹的牙部有很明显的沟痕，一般的螺纹他自身就有分布不匀的现象，所以他的应力集中的出现在断裂截面上。要是你在拆开四段油窗的时候，看到活塞杆的肩台还有法兰之间有间隙，这个时候我们就会怀疑十字头里面的活塞杆发生了断裂。再把法兰拆开，这个时候会发现和我们猜的是一样的，在背帽的里面和法兰连接的地方有断裂。
日本SMC气缸活塞杆技术发展：
日本SMC气缸活塞杆技术是实现现代化传动与控制的关键技术之一，各国对液压工业的发展都给予很大重视。液压元件的总销售额为350亿美元。据统计，各主要液压工业销售额占机械工业产值的2%~3.5%，而我国只占1%左右，这充分说明我国液压活塞杆技术使用率较低，努力扩大其应用领域，将有广阔的发展前景。液压气动技术具有独特的优点，如:液压活塞杆技术具有功率重量比大，体积小，频响高，压力、流量可控性好，可柔性传送动力，易实现直线运动等优点;气动传动具有节能、无污染、低成本、安全可靠、结构简单等优点，并易与微电子、电气技术相结合，形成自动控制系统。

SMC气缸是气动系统的执行元件之一，用于实现直线往复运动或摆动。
1．气缸的分类
（1）按压缩空气作用在活塞端面上的方向，可分为单作用气缸和双作用气缸。
（2）按结构不同可分为活塞式气缸、柱塞式气缸、叶片式气缸、薄膜式气缸及气-液阻尼缸。
（3）按安装方式可分为耳座式、法兰式、轴销式、凸缘式。
（4）按气缸的功能分为普通气缸和特殊气缸。
2．几种常见气缸的工作原理和用途
（1）单作用气缸
所谓单作用气缸是指压缩空气仅在气缸的一端进气，并推动活塞（或柱塞）运动，而活塞或柱塞的返回则是借助其他外力，如重力、弹簧力等，其结构原理如图10-8所示。