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德国FESTO气缸EB系列常用型号,现货费斯托气囊式气缸
FESTO气缸用轴承支承，与FESTO气缸配合的轴段称为轴颈。轴颈是轴的装配基准，它们的精度和表面质量一般要求较高，其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定，通常有以下几项：
（一）尺寸精度
起FESTO气缸作用的轴颈为了确定轴的位置，通常对其尺寸精度要求较高（IT5~IT7）。装配传动件的轴颈尺寸精度一般要求较低（IT6~IT9）。
（二）FESTO气缸几何形状精度

直线光轴的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等，一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。对精度要求较高的内外圆表面，应在图纸上标注其允许偏差。
（FESTO气缸相互位置精度

直线光轴的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用决定的。通常应保证装配传动件的轴颈对支承轴颈的同轴度要求，否则会影响传动件（齿轮等）的传动精度，并产生噪声。普通精度的轴，其配合轴段对支承轴颈的径向跳动一般为0.01~0.03mm，轴（如主轴）通常为0.001~0.005mm。

FESTO气缸活塞杆活塞加工完以后，应停止水压实验，水压普通为zui大工作压力的L 5
倍.维持]Omin不得渗漏和剩余变形。当活塞杆活塞擦伤、划痕时，可先用锉刀将磨伤、结瘤处当心锉净，再用油石悄悄打磨润滑。塞杆活塞呈现裂纹时，普通应报废;活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理;当气缸镗缸加大了直径时，需按加大后的直径尺寸选配新括塞;只要当活塞杆活塞磨伤或活塞杆活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加修理。

FESTO气缸活塞杆的细微划痕或擦伤.可用手工锉修以及油石磨光的办法修整;若活塞杆无弯曲时，用进口轴承外圆磨床直接磨修。活塞杆磨损大于o.3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超越
O.02mmjm时，均应修复。关于活塞杆的磨损，通常采用镀铬后磨削的办法修复。

FESTO气缸活塞杆这一产品的一些内容，不过是以问答形式来展开，其目的，就是希望通过这一方式，让大家能够更好理解和掌握下面的这些知识内容，从而更加了解活塞杆这一产品。
1.FESTO气缸活塞杆填料环中，一般有哪些间隙呢？
答：FESTO气缸活塞杆填料环中，一般有三个间隙，分别为：
轴向间隙：能够保证填料环在环槽中能够自由进行浮动，使得活塞杆能够正常进行工作。
径向间隙：以防当活塞杆出现下沉而使填料环出现受压，进而使其变形或损坏。
切口间隙：主要是用来补偿填料环的磨损。
FESTO气缸活塞杆出现发黑现象，其原因主要有哪些？
答：活塞杆出现发黑现象，其主要原因有：阻流环出现泄漏使其摩擦升温而发黑，密封圈轴向间隙不足，冷却水系统出现堵塞，又或者是活塞杆润滑不到位所致。
FESTO气缸它是由哪些部分所组成的？对于这些部件，我们都了解吗？
答：FESTO气缸主要是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆以及密封件这些所组成的。
下面，我们就来对这些部件进行简单的说明与介绍。
缸筒：它的内径大小，代表了气缸输出力的大小，一般要求缸筒表面粗糙度应达到Ra0.8um。

端盖：一般在端盖上设有进排气口，有的内部还有缓冲机构。在杆侧端盖上，有导向套、密封圈以及防尘圈等部件，这些部件是为了防止活塞杆发生漏气现象，以及灰尘进入气缸内。一般端盖是使用铝合金进行压铸，这样能够减轻重量，还能起到防锈的作用。
活塞：是受压力部件，还有活塞密封圈、耐磨环等，从而提高气缸的导向性。一般活塞是采用铝合金、铸铁等，其宽度是由密封圈尺寸及华东部位的长度来决定的。
活塞杆：材质有高碳钢，然后表面进行镀硬铬处理，或者是不锈钢，然后进行防腐。
密封圈：主要是进行密封，如果是对静止部件进行密封，那么是静密封。
气缸的优点，主要有以下这几点为：
优点一：负载可以很大，且动作迅速、反应比较快。
优点二：对工作环境的适应性好，能快速适应各种环境。
德国FESTO气缸EB系列常用型号,现货费斯托气囊式气缸


德国FESTO气缸EB系列订货号：2748903EB-80-208020 mmG1/42748904EB-80-458045 mmG1/436486EB- mmG1/836490EB-145-100145100 mmG1/836487EB- mmG1/436491EB-165-125165125 mmG1/436488EB- mmG3/436492EB-215-155215155 mmG3/436489EB- mmG3/436493EB-250-185250185 mmG3/4193788EB- mmG1/4193790EB-325-215325215 mmG1/4193789EB-385-115385115 mmG1/4193791EB-385-230385230 mmG1/4

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