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日本SMC气缸CRA1系列总代理,SMC摆动气缸特点
SMC摆动气缸在某机构中，通过旋转轴带动两个伸缩气缸在 180°的角度范围来回摆动。两个伸缩气缸的活塞杆端部 可以连接吸盘、气爪等部件，从而完成伸缩气缸伸（吸盘取料）、伸缩气缸缩、摆动气缸翻转、伸缩气缸缩（吸盘送料）装配等动作，而且两个伸缩气缸可以同时进行取料和送料动作，大大提高了工作效率。
SMC摆动气缸调试在该设备中摆动气缸的调试方法如下：气缸通入压缩空气，回 转盘来回转动，摆动气缸可以分别通过调整两个螺钉1来调整回转盘的前后转动角度范围，回转盘边沿有角度刻度，记录具体来回转动角度，回转盘可以连接旋转轴。 气缸回转盘的边沿虽然有角度刻度，但并不，以此为准难以达到要求，只能作为粗调依据。在实践中，发现先将摆动气缸的摆动角度调整准确，再安装到设备上，是一种正确的方法。
回转摆动气缸在自动化设备中应用广泛，以上介绍的工程应用较为典型，气缸调试方法简单有效。
日本SMC气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，这样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
1.
日本SMC气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：

⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
⒍控制螺栓应力的方法
如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的zui大应力内根据经验而定。
日本SMC气缸CRA1系列总代理,SMC摆动气缸特点