由于受国外产品技术封锁，关键技术尚未得到充分利用，特别是一些高科技的控制技术，包括硬件、软件等，当然也包括发动机的ECU电子控制技术，受制于国外，加上我国的一些技术人员由于受到“国外的产品好”的思想束缚，只把别人的东西拿来用，使得高科技技术基本上处于技术空白。笔者认为：如果我们一下子将所有的技术问题都解决掉，有一些不现实，但可以通过其他方式来解决上述问题中的一部分，譬如讲：一步先将柴油发动机电动控制油门，取使用前，应检查并确认初、次线接线正确，输入电压符合电焊机的铭牌规定。接通电源后，严禁接触初级线路的带电部分。2、 次级抽头连接铜板应压紧，接线柱应有垫圈。合闸前，应详细检查接线螺帽、螺栓及其它部件并确认齐全、无松动或损坏。3、 多台电焊机集中使用时，应分接在三相电源网络上，使三相负载平衡。多台电焊机的接地装置应分别由接地处引接，不得串联复压过流保护） 发电机电压闭锁过流保护主要作为发电机相间短路的后备保护，变压器电压闭锁过流保护主要作为变压器相间故障的后备保护，二者可合为一个，作为发电机、变压器、高压母线和相邻线路故障的后备。当发电机为自并励方式时，过流元件应有电流记忆功能，因为自并励发电机, 在短路故障后电流衰减变小，故障电流在过流保护动作出口