MA210-YNM3 MACM系列SMC自动对重单元供应
2023-02-08 17:16  点击:319
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品牌:1342
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MACM系列SMC自动对重单元供应,SMC气缸技术指导

用于搬运工件的排列、定位。
有助于传送带线路上的省空间化。
采用平台形式
zui大允许承载质量1000kg(MACM10)。
前后左右、倾斜、回转(360°)可向各个方向移动。
滚珠轴承使运动平滑稳定。
滑台中心定位精度:±1mm以下(未装载工件时)。
滑台中心可动范围:zui大ø100mm(MACM10-50)。

SMC气缸的整个工作过程可简单地分为三个阶段。一个阶段[图3(a)],压缩空气由孔A输入冲击缸的下腔,蓄气缸经孔召排气,活塞上升并用密封垫封住喷嘴,中盖和活塞间的环形空间经排气孔与大气相通。第二阶段[图3(b)],压缩空气改由孔召进气,输入蓄气缸中,冲击缸下腔经孔A排气。由于活塞上端气压作用在面积较小的喷嘴上,而活塞下端受力面积较大,一般设计成喷嘴面积的9倍,缸下腔的压力虽因排气而下降,但此时活塞下端向上的作用力仍然大于活塞上端向下的作用力。第三阶段[图3(c)],蓄气缸的压力继续增大,冲击缸下腔的压力继续降低,当蓄气缸内压力高于活塞下腔压力9倍时,活塞开始向下移动,活塞一旦离开喷嘴,蓄气缸内的高压气体迅速充人到活塞与中间盖间的空间,使活塞上端受力面积突然增加9倍,于是活塞将以大的加速度向下运动,气体的压力能转换成活塞的动能。在冲程达到一定时,获得zui大冲击速度和能量,利用这个能量对工件进行冲击做功,产生很大的冲击力。

SMC气缸结构简图

(a)单作用式;(b)双作用式

1- 缸体;2-膜片;3-膜盘;4-活塞杆

薄膜式气缸和活塞式气缸相比较,具有结构简单、紧凑、制造容易、成本低、维修方便、寿命长、泄漏小、效率高等优点。但是膜片的变形量有限,故其行程短(一般不超过40~50mm),且气缸活塞杆上,的输出力随着行程的加大而减小。

气缸内径的确定
1.由负载性质及气缸运动速度选定负载率β值
负载率 β=F/P× 式中F-气缸活塞杆上所受的实际负载(N) P-气缸理论出力(N)
理论输出力P(N) 推力P1=π/4×D2×p 式中D-气缸内径(cm) p-气缸工作压力(MPa)
        拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-气缸活塞直径(cm)
负载性质 阻性负载 β=80% 惯性负载 一般场合 β=50% V<0.2m/s β=65% 高速运动 β=30%
2.由实际负载F及负载率β值,即将求出所需的气缸理论输出力P(P1或P2) P=F/β
3.由气缸的工作压力P及所需的理论输出力P(P1或P2)即可计算气缸缸径D,再按缸径系列尺寸圆整。

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MA210-YNM3
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