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经销SMC气缸CDG3系列,SMC气缸价格SMC气缸的缸径指的就是内径。一般来说气源的压力为6BAR左右，也就是0.6Mpa，那么气缸的出力为6KG/CM2，假如需要气缸出力为200Kg，那么就计算一下200/（6*3.14）=10.62再开方为3.26然后乘以2为6.51cm也就是说65.1mm，当然了，这是理论数值，设计的时候需要考虑安全系数1.0-1.3，那么需要的实际数值要比65.1大，也就是说需要在内径比65.1大的数值里寻找一个合适的缸径就可以了。
SMC气缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。
SMC气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
日本SMC气缸存在一定量的杂质及疏松，这些缺陷用锻件标准衡量可能不超标，但对电镀却是严重的问题(尤其是这些缺陷不是单个的而是集中在一处)。
日本SMC气缸电镀液中含有酸，电铰时，这些酸浸入到杂质及疏松部位中，电镀时虽然覆盖上了，但却是搭桥过去的，中间是串的，事后浸入的酸作怪，很快就从里向外腐蚀并成块剥落。
通过滚压使表面形成一层冷作硬化层，以减少接触面的弹性和塑性变性，从而提高空心活塞杆油缸杆表面的耐磨性，避免了磨削引起的灼伤。
日本SMC气缸后，它的粗糙度会减小，有利于提高它的配合性质，降低活塞运动时对密封件或者密封圈所造成的磨损，提高油缸整体结构的使用寿命；
日本SMC气缸是采用滚压加工，因为在表面层会留有表面残余压应力，它是有助于表面微小裂纹的封闭，能够阻碍侵蚀作用的扩展，从而提高表面抗腐蚀能力，延缓疲劳裂纹的产生和扩大，也能够提高活塞杆的疲劳强度。
日本SMC气缸的轴度、耐磨性的要求都非常严格，另外，细长轴加工，也一直是困扰工作人员的一大难题。所以说，日本SMC气缸在加工中的技术要求，是它很重要的一个特点。
大多数SMC气缸密封泄漏是由下列原因引起的：活塞杆或密封导向套的损坏；液压油的污染；端的工作温度；化学物质的侵蚀；工作压力过高或过低。
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