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CKD气缸原装供销商,SCA2系列CKD气缸常用型号SCA2系列CKD气缸的结构：缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管SCA2系列CKD气缸缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。SCA2系列CKD气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止内部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以退步气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为加重分量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50～800㎜/s。对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气—液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。
SCA2系列CKD气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受SCA2系列CKD气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对SCA2系列CKD气缸的作用力，在这些力的相互作用下，SCA2系列CKD气缸易发生塑性变形造成泄漏。
2.SCA2系列CKD气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在SCA2系列CKD气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
3.使用的SCA2系列CKD气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；SCA2系列CKD气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
4.SCA2系列CKD气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的SCA2系列CKD气缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向SCA2系列CKD气缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，SCA2系列CKD气缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
5.SCA2系列CKD气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。SCA2系列CKD气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果SCA2系列CKD气缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和SCA2系列CKD气缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使SCA2系列CKD气缸发生泄漏的现象。
6.SCA2系列CKD气缸是铸造而成的，SCA2系列CKD气缸出厂后都要经过时效处理，使SCA2系列CKD气缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的SCA2系列CKD气缸在以后的运行中还会变形。
CKD气缸原装供销商,SCA2系列CKD气缸常用型号
SCA2-00-40 基本型 (与-U低摩擦/-H低油压/-T耐热/-G强力刮板通用）内径φ40
附件 内径φ40
SCA2-LB-40 轴向脚座型 (与-U低摩擦/-H低油压/-T耐热/-G强力刮板通用）内径φ40
附件 内径φ40
SCA2-FA-40 前端法兰型 (与-U低摩擦/-H低油压/-T耐热/-G强力刮板通用）内径φ40
附件 内径φ40
SCA2-FB-40 后端法兰型 (与-U低摩擦/-H低油压/-T耐热/-G强力刮板通用）内径φ40
附件 内径φ40
SCA2-FC-40 后端特殊法兰型 (与-U低摩擦/-H低油压/-T耐热/-G强力刮板通用）内径φ40
附件 内径φ40
SCA2-CA-40 单耳环型 (与-U低摩擦/-H低油压/-T耐热/-G强力刮板通用）内径φ40
附件 内径φ40
SCA2-CB-40 双耳环型 (与-U低摩擦/-H低油压/-T耐热/-G强力刮板通用）内径φ40
附件 内径φ40
SCA2-TC-40 中间耳轴型 (与-U低摩擦/-H低油压/-T耐热/-G强力刮板通用）内径φ40
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