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德国FESTO无杆气缸DGC-K系列样本,费斯托机械耦合无杆气缸
德国FESTO无杆气缸DGC-K系列多用铝合金管和不锈钢管，使用磁性开关的气缸的缸筒，则要求用非导磁材料。用于冶金、汽车等行业的重型气缸一般采用冷拔精拉钢管，有时也用铸铁管。对铸铁管应进行人工时效处理，对于采用凸缘型缸筒结构的焊接件需退火处理。德国FESTO无杆气缸DGC-K系列缸筒的结构：德国FESTO无杆气缸DGC-K系列筒一般采用圆筒型结构，随气缸品种的发展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防转动气缸的椭圆内孔的异形管材。要求缸筒材料内表面有一定的硬度，以抵抗活塞运动的磨损。钢管内表面需镀铬珩磨，镀层厚度0.02mm；铝合金管需经硬质阳氧化处理，硬质氧化膜厚度30—50μm。缸筒与活塞动配合精度H9，圆柱度公差为(O.02—0.03)／100，表面粗糙度为Ra0.2～0.4 μm。德国FESTO无杆气缸DGC-K系列使用应遵守有关的安全规范，当发生故障时，应有紧急停止装置。工作结束后，气缸内部压缩空气应予排放，下面介绍下世安气缸的维护和保养方法。德国FESTO无杆气缸DGC-K系列的维护和保养方法：
1.德国FESTO无杆气缸DGC-K系列检修重新装配时，零件必须清洗干净，特别要防止密封圈被剪切、损坏，注意动密封圈的安装方向。
2.使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象，各连接部位有无松动等，轴销式安装的气缸的活动部位应定期加润滑油。
3.德国FESTO无杆气缸DGC-K系列拆下长时间不使用时，所有加工表面应涂防锈油，进排气口应加防尘堵塞。
4.德国FESTO无杆气缸DGC-K系列检修重新装配时，零件必须清洗干净，不得将脏物带入气缸内。特别须防止密封圈被剪切、损坏和注意动密封圈的安装方向。
5.制定出德国FESTO无杆气缸DGC-K系列的月、季、年的维护保养制度，可参考方向阀的维护管理制度中规定的内容。德国FESTO无杆气缸DGC-K系列工作时，活塞会撞击缸盖，缸盖缓冲密封圈为易损件，缓冲密封圈如果受损严重，将会使气缸在行程终端前，缓冲柱塞与缓冲密封圈得不到良好的密封从而失去缓冲作用。长时期使用气缸，一般都要更换密封圈，同时上润滑脂。
德国FESTO无杆气缸DGC-K系列盖的喷油器铜套比较薄，拆卸时容易造成松动。在检测气缸盖泄漏时，较小的气压就会从铜套与气缸盖从铜套与气缸盖接合处漏出，使原本无泄漏的气缸盖反而有了泄漏点,这样使气缸盖的修理量加大，造成不必要的浪费。
在德国德国FESTO无杆气缸DGC-K系列两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔及缸盖上的气孔排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞将柱塞孔堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀及气孔排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，单气缸双作用式点焊机焊机头，包括垫板、气缸、电座、与电座相联的电带、设置在电座上的电和压力位移装置，压力位移装置由导杆滑块和齿轮齿条机构构成，导杆滑块机构上还设置有包括定位螺杆和微调螺母的位移控制装置。
本发明能定位电之间的距离，能够达到对两个电同时同步驱动，两个电压力相同，位移距离同一，通过PLC以及阀门的控制，对工艺进行控制，在较低成本下实现电阻焊机焊接头双电的位移和夹持力可调，为电阻焊变量的耦合提供一种高的焊接头装置，从而使焊接点质量稳定和工件无变形，本发明结构简单，构件加工成本低，便于操作。