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日本SMC CKZ3系列夹紧气缸型号,SMC强力夹紧缸 1.SMCSMC CKZ3系列夹紧气缸套安装位置不当。在安装SMC CKZ3系列夹紧气缸套时，若存在安装误差，SMC CKZ3系列夹紧气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成SMC CKZ3系列夹紧气缸套非正常磨损。
2.连杆铜套孔偏斜。在修理中，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向SMC CKZ3系列夹紧气缸套的某一边倾斜，也会造成SMC CKZ3系列夹紧气缸套非正常磨损。
3.连杆弯曲变形。由于飞车事故或其它原因，受撞击的连杆会产生弯曲变形，若不及时校正而继续使用，也会加速SMC CKZ3系列夹紧气缸套的磨损。
4.曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因，会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形，若不及时校正而继续使用，同样会加速SMC CKZ3系列夹紧气缸套磨损。
二、减轻SMCSMC CKZ3系列夹紧气缸套磨损的措施
1.正确起动和起步
冷车起动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。同时，原SMC CKZ3系列夹紧气缸壁上的机油在停车后沿SMC CKZ3系列夹紧气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑，致使起动时SMC CKZ3系列夹紧气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。
2.正确选用润滑油
要严格按季节和发动机性能要求选用zui佳粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。
3.加强滤清器的
使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻SMC CKZ3系列夹紧气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤"的保养，是防止机械杂质进入SMC CKZ3系列夹紧气缸，减轻SMC CKZ3系列夹紧气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是错误的。
4.保持正常工作温度
发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大SMC CKZ3系列夹紧气缸壁的磨损，SMC CKZ3系列夹紧气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使SMC CKZ3系列夹紧气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当SMC CKZ3系列夹紧气缸璧温度由90℃降到50℃时，SMC CKZ3系列夹紧气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使SMC CKZ3系列夹紧气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸"事故。
5.提高保修质量
在使用过程中，及时发现问题及时予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件。安装SMC CKZ3系列夹紧气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中，要选用弹力适当的活塞环，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落SMC CKZ3系列夹紧气缸壁上的机油，增大SMC CKZ3系列夹紧气缸壁磨损;弹力过大，直接加剧SMC CKZ3系列夹紧气缸壁的磨损，或因SMC CKZ3系列夹紧气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。
日本SMC CKZ3系列夹紧气缸型号,SMC强力夹紧缸
CKZ3N50-45DT
CKZ3N50-90DP
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CKZ3T50-90T
CKZ3T63-135T
CKZ3T63-60TM
CKZ3T63-90T
CKZ-50A011
日本SMC CKZ3系列夹紧气缸型号,SMC强力夹紧缸