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SLM系列FESTO无杆气缸,费斯托直线型驱动单元 德国SLM系列FESTO无杆气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
德国SLM系列FESTO无杆气缸是活塞式压缩机中组成压缩机容积的主要部分。根据压缩机所要达到的压力、排气量、压缩机的结构方案、压缩气体的种类，制造气缸的材料以及制造厂的习惯等条件，气缸的结构可以有多种形式，设计气缸的主要要求如下：
(1) 气缸应具有足够的强度和刚度，工作表面具有良好的耐磨性；(2) 要有良好的冷却，工作表面应有良好的润滑状态；(3) 尽可能减小气缸内的余隙容积和气体阻力；(4) 结合部分的连接和密封要可靠；(5) 要有良好的制造工艺性能并且拆装方便；(6) 气缸直径和阀座安装孔等尺寸应符合“三化”要求。
德国SLM系列FESTO无杆气缸两面都是没有活塞杆的，只有中间一个滑块，此滑块有内部阀芯直接带或者，或者通过一块高强永磁带动活塞外的的高强永磁，以达到共同运动的目的。德国SLM系列FESTO无杆气缸对空气质量要求比较好，如果空气杂质比较多的话，可能要了段时间就要保养或者换密封圈。德国SLM系列FESTO无杆气缸没有活塞杆突出在外面，节省了很大的空间，使整个机器也变得美观。德国SLM系列FESTO无杆气缸与普通气缸相比可以减少50%的空间，不需要加装六角杆防旋转等配件。无杆气缸节省空间，安装方便，维护简单。
德国SLM系列FESTO无杆气缸的内部结构本身带有10个mm左右的气缓冲。德国SLM系列FESTO无杆气缸在运行时利用气压的推力，有一定的惯性，活塞来回运动的时候，不能及时的停止，所以就不可避免的会撞击气缸两端的端盖，气缓冲主要就是为了保护端盖的，避免端盖直接受到活塞的快速碰撞。
由于德国SLM系列FESTO无杆气缸本身就带有气缓冲，所以很多朋友认为其不需要另外的缓冲装置，这样更节省成本，其实这个想法是有误区的。原因有以下两点：
1、德国SLM系列FESTO无杆气缸本身的气缓冲是依靠气体，缓冲器力比较小，当工件较重，气缸运行速度较快的时候，气缓冲的作用有限，不能起到保护的作用，这时候是一定要安装油压缓冲器来保护机械设备的；
2、气缓冲是在德国SLM系列FESTO无杆气缸内部，而工件是在外部运行，当工件和机械设备的端面接触，不可避免的有冲击力和响声，这时候气缓冲是起步到作用的，所以要安装外部的油压缓冲器来保护机械设备和降低噪音！
德国SLM系列FESTO无杆气缸的气缓冲主要是依靠气体，缓冲器的力量比较小，当工件承重，气缸的运行速度很快的情况下，气缓冲的作用是有限的，并不能起到保护作用，进而可能会造成气缸的损耗 ，减少其使用寿命。这个时候一定要安装油压缓冲器来保护机械设备。不然，气缸受损所带来的花费会大幅度的提高成本。
气缓冲是发生在德国SLM系列FESTO无杆气缸的内部，而工件则是在外部运行的，因此工件与机械设备的断面接触时不可避免地产生冲击的响声，这时候气缓冲对于这种外部的噪音是起不到任何作用的，所以更应该安装外部油压缓冲器来减少噪音，保护设备，进而才能提高企业的生产效率与节省成本。
SLM系列FESTO无杆气缸,费斯托直线型驱动单元
订货号订货码 1活塞直径6 bar时的理论作用力，进程行程缓冲位置检测
32781SLM-12- -KF-A12 mm68 N10 ... 500 mmP: 两端带弹性缓冲环/板
液压缓冲器, 硬性特征曲线用于接近式传感器
用于电感式传感器32782SLM-16- -KF-A16 mm121 N10 ... 800 mmP: 两端带弹性缓冲环/板
液压缓冲器, 硬性特征曲线用于接近式传感器
用于电感式传感器32783SLM-20- -KF-A20 mm188 N10 ... 800 mmP: 两端带弹性缓冲环/板
液压缓冲器, 硬性特征曲线用于接近式传感器
用于电感式传感器32784SLM-25- -KF-A25 mm295 N10 ... 1500 mmP: 两端带弹性缓冲环/板
液压缓冲器, 硬性特征曲线用于接近式传感器
用于电感式传感器32785SLM-32- -KF-A32 mm483 N10 ... 1500 mmP: 两端带弹性缓冲环/板
液压缓冲器, 硬性特征曲线用于接近式传感器
用于电感式传感器32786SLM-40- -KF-A40 mm754 N10 ... 1500 mmP: 两端带弹性缓冲环/板
液压缓冲器, 硬性特征曲线用于接近式传感器
用于电感式传感器
SLM系列FESTO无杆气缸,费斯托直线型驱动单元