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日本SMC CE2系列气缸选型,SMC带制动的行程可读缸 日本SMC气缸活塞杆是一个运动频繁、技术要求高的运动部件
活塞杆是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。在运用活塞杆时，不免会碰到一些稀奇古怪的问题，比如说活塞杆的长度过长，活塞杆的长度过长会对活塞杆的工作造成什么影响呢?下面，福建活塞杆厂家小编和大家一起了解下：
日本SMC气缸的质量很大程度上取决于活塞杆的质量，因此对于活塞的加工应要求有足够精度的形位公差。一般说来，活塞外径、内孔的圆度、圆柱度误差不能大于其尺寸公差的一半;活塞杆外径对内孔及密封沟槽的同轴度公差要在0.02mm以内。一般要求液压缸的端面对液压缸轴线的垂直度公差要小于0.04mm/100mm。
日本SMC气缸活塞杆长度不宜过短：虽然从设计思想的角度考虑不希望活塞杆承受径向力，但受实际结构的限制，液压缸的活塞杆不可避免地要承受相当部分的径向外力。为此，液压缸活塞的长度必须适当，一般取活塞杆外径的0.7～1.0倍。以增加活塞杆的导向作用和加大支承表面积，从而达到降低磨损、提高液压缸使用寿命的目的。
日本SMC气缸活塞杆是一种可以运功的部件，将活塞外表清洗干净后，目测顶面上的积碳堆积状况，看是否有故障发生。正常情况下，允许活塞顶及环岸部分有一层薄薄的积碳，且颜色应呈黑色或灰色。
一：日本SMC气缸活塞杆为什么会出现外泄漏呢?
1.化学物质的侵蚀
2.端的工作温度
3.日本SMC气缸的污染
4.工作压力过高或过低。
5.活塞杆或密封导向套的损坏
对此，为了降低液压缸活塞杆外泄漏的主要措施如下：
1.采取活塞杆表面保护措施。在活塞杆耳环处增加一个保护板，能够有效降低和避免活塞杆碰伤的隐患。
2.改进轴用组合封结构。经过改进，由于存在材料流动空间，也不会降低轴用组合封密封效果。
3.对防尘圈在液压缸和整机喷漆过程中增加保护措施。
4.合理设计和选配活塞杆与导向套的配合间隙，使二者的配合间隙有足够的油膜厚度，保证密封唇口的润滑，避免因产生于摩擦而出现异常高温状态。
日本SMC CE2系列气缸选型,SMC带制动的行程可读缸
CE1-R15C
CE1-R20
CE1-R20C
CE2B40-250
CE2B40-300
CE2B40-63
CE2B40-635
CE2B50-200
CE2B50-250
CE2B63-125
CE2B80-100
CE2B80-150
CE2B80-450
CE2B80-450J
CE2D50-KRU0284-135Z-A54L-A
CE2F40-300
CE2F40-H0267-400-Y7BALS
CE2F40-H0267-500-Y7BALS
CE2F40-H0304-500-Y7BALS
CE2L50-250
CE2L50-500
CE2L63-500
CE2T40-650
CEP1B12-100
CEP1B12-100L
CEP1B12-100Z
CEP1B12-25
CEP1B12-25L
CEP1B12-25Z
日本SMC CE2系列气缸选型,SMC带制动的行程可读缸