叉车蓄电池 KOBE叉车电池HV17-12供应
叉车蓄电池 KOBE叉车电池HV17-12供应
日本神戸电池株式会社（SHIN-KOBE）元日本に属してHITACHI（日立）グループ。KOBE电池は现在の全日本输入ブランド电池。纯度99 . 99％の元の工场を使ってガンダムくじを原料にして、配に的な全自动生产设备、悠久の歴史を生产経験、制造の高品质、高性能の电池。この电池についてはすべてバッテリーフォークリフト问わず、ヨーロッパ、アメリカ、日本やの生产も组み合わせて使われる。またKOBE电池、充电时间が短くて、使用寿命が长く、耐高温を恐れず、频繁に使うなどの特色、その他のブランドの电池ともに匹敌することができない
日本の新神戸电机株式会社の生产のKOBE神戸蓄电池（电気）适用电动フォークリフト、ゴルフ车、运搬车、バス、电気自动车、工程机械、工事车など。自身の実力で各大有名なフォークリフト制企业の信用と支持を来ており。会社を通じて日本JQA品质検査核、ISO 9001品质认证、ISO 14000环境保护认证。私は会社の代理KOBEフォークリフト専用バッテリー、の全日本输入电池、100 %日本で生产して、各种のブランドに适用する电动フォークリフト、例えば：トヨタ？リンド？力の优？コベルコ？小松？大宇？三菱？日产？エール？现代？永远力？TCM？STILL？BTATLET？など外の电动フォークリフト日本三大电池の生产メ
工场を绍介する：
神戸电机株式会社の元日本HITACHI（日立）グループに属して、専门の生产、フォークリフト车のバッテリが揃っているので。伞下にあるSAITAMA、NABARIとHIKONEなど３工场。工场の総面积さんじゅう万m、総建筑面积は大九万五千平方メートル。97年ななしち月、SAITAMA工场率日本铅蓄电池メーカーの先には、まずISO 14001环境保护认证を获得。そして、他の2つの工场もこの人证を通じてすべてISO 9001品质认证を得ることを通じて。
神戸电机株式会社生产フォークリフト生产を除くほか、自动车、オートバイ、ゴルフの车、电気电気自転车は、小さいときポータブル式ニッケルカドミウム电池、携帯电池、ノートパソコンのバッテリー、大から工业用バッテリー、例えば発电电力供给设备及びUPSデバイスなど。
1、冷接或现场磨接光纤连接器的方式
凡是从事过工厂制造和生产光纤产品的同仁对此应十分了解，现场研磨与工厂生产制造是两种无法比拟的完全不同的方式，工厂采用的是专用研磨机器的由粗到精的五道研磨工艺，现场是无法调整压力、无法保持一致的手工研磨。
也许在以往传统的低速网络中，即使出现插损和回损超标、连接不稳定等情况，可能对于网络应用来说是可以接受的，因为光纤有足够的富裕量消化这些因素带来的影响，但是，在现今性能越来越高的网络中，很多指标和参数都是为敏感的，因为链路达不到设计要求或费时费力，让设计者或施工者伤透脑筋，发生损耗超出网络设计的要求、测试无法通过等的事情时有发生。
2、熔接方式
光纤熔接是目前较多采用的一种连接方式，相对而言，熔接是成功率和连接质量较高的方式，但是同时也应该注意到的是，熔接后的接头是比较容易受损或发生故障的主要因素之一，由于在使用和维护过程中，对设备的维护操作是必须的，因此它的安全性是我们必须考虑的问题。在通常的情况下，熔接可以得到较小的连接损耗，一般在0.2dB以下，但是回波损耗是不容易控制的，同时在光纤熔接过程中，影响熔接质量的外界因素很多，如果采用目前还使用不多的MTP等多芯带状光纤连接器，带状光纤熔接机则无法避免熔接过程中出现的个别光纤损耗过大的现实。
新神户电机株式会社
蓄电池采用耐腐蚀性高的独特板栅合金配方和活性物质配方，同时采用生产工艺及特殊的结构设计
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组