伊宁一电蓄电池CFP2100厂家代理、代理
1.浮充充电时，请用充电电压2.275V/单格（20℃时的设定值），进行定电压充电或0.002CA以下的电流进行定电流充电。温度在0 C以下或40 C以上时， 有必要对充电电压进行修正，以20 C为起点每变化一度，单格电压变化-3mv。

2.循环充电时，充电电压以2.40-2.50V/单格（20℃时的设定值），进行定电压电压充电。温度在5 C以下或35℃以上进行充电时，以20℃为起点，每变化一度充电电压调整-4mv/单格。

充电初期电流控制在0.25CA以下。

充电量设为放电量的100-120%，但环境温度在5 C以下时， 设为120-130%。[温度越低（5 C以下）充电结束时间越长，温度越高（35 C以上）越容易发生过充电，所以特别是在循环使用时，在5 C～30 C内进行充电较好]

为防止过充电尽量安装充电计时器，或自动转换成涓流式充电方式。

(1) 非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医(2) 使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。

(3) 使用过程中应避免强烈震动或机械损伤。

(4) 使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。

(5) 请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。

(6) 若需要电池并联使用，一般不要超过三组(只)并联。

(7) 请勿将电池放在靠近火源的地方或者放入火中焚烧。

(8) 电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。

燃料电池汽车究竟是怎样的一种汽车技术?现下的低调是否意味着遥不可及，或者无足轻重?

  对于后一个问题，来自新能源汽车领域的两会代表和委员，几乎异口同声地给出了否定的答案。夸张地说，在这些常年沉浸在汽车工业前沿科研战线上的眼里，燃料电池汽车的重要性，不亚于甚至要超越电动汽车。

  按照当前技术与产业发展进度，再过5到10年，人们或许就能握住燃料电池汽车方向盘

  电动汽车这几年来的风风火火，常常会让人们误以为燃料电池汽车应该与前者没什么不同。实际上，燃料电池汽车自身具有独特的能源生成机制。虽然依旧是电动汽车的一种，但是其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，不经过燃烧而直接变成电能。整个化学反应的过程除了水之外，不会产生任何污染物，称得上是环保程度高的汽车种类。在我国新能源汽车“三纵三横”的研发格局中，燃料汽车与混合动力汽车、纯电动汽车一起，共同组成了技术路线的“三纵”。

  “在40到50年的时间里，传统汽车与三种新能源汽车会长期并存。但从长远上来看，如果期间没有其他种类技术的横空出世，燃料电池汽车可以说是汽车工业的未来方向。”政协委员、上海神力科技有限公司董事长胡里清说。

  不过，戴着这顶“未来方向”的高帽，却并不意味着燃料电池汽车只是一场半个世纪之后的梦。按照当前技术与产业发展的进度，距离人们开始有机会握住燃料电池汽车方向盘的时间，或许只有5到10年。

  “就燃料电池汽车而言，其在保障能源安全、环境安全，提振汽车核心竞争力方面举足轻重，必须加速发展;同时，由于其与混合动力汽车、纯电动汽车在动力系统方面的共平台特性，由于其在车型用途、续驶里程等方面与纯电动汽车的互补特性，燃料电池汽车有基础也能够加速发展。”科技部电动汽车重大项目管理办公室副主任甄子健解释说。他认为，燃料电池汽车在5到10年后，将可以像近两年的电动汽车一样，通过示范运行进入商业化销售阶段。