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费斯托多位置气缸，德国FESTO止动气缸费斯托多位置气缸，多位置气缸，多可具有6个位置 可连接2 - 5个气缸 安装附件与标准气缸ADN相同 孔型符合紧凑型气缸ISO 21287标准 费斯托多位置气缸，多位置气缸，即活塞杆沿行程方向上可在多个位置停留的气缸。使用时，将一端活塞杆固定，在气缸的任一输入口接通工作电压，活塞杆就处于多个位置中的一个，并且能够稳定的工作。 多位置气缸因为其有多个稳定的工作位置，结构精简，重复的精度高。所以广泛应用于控制物质的称量上。 多位置气缸主要用在印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等领域。 ADNM-25- - 多位置气缸 539695 ADNM-40- - 多位置气缸 539696 ADNM-63- - 多位置气缸 539697 ADNM-100- - 多位置气缸 539698 ADVUP-25- -A-P-A 多位置气缸 197277 ADVUP-25- -P-A 多位置气缸 161147 ADVUP-40- -A-P-A 多位置气缸 197278 ADVUP-40- -P-A 多位置气缸 161148 ADVUP-63- -A-P-A 多位置气缸 197279 ADVUP-63- -P-A 多位置气缸 161149 ADVUP-100- -A-P-A 多位置气缸 197280 ADVUP-100- -P-A 多位置气缸 161150 DPNA-100 多位置组件 537272 DPNA-12 多位置组件 537263费斯托多位置气缸，德国FESTO止动气缸
德国FESTO止动气缸的结构原理:由叶片轴转子（即输出轴）、定子、缸体和前后端盖等部分组成。定子和缸体固定在一起，叶片和转子联在一起。在定子上有两条气路，当左路进气时，右路排气，压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动。反之，作逆时针摆动。
德国FESTO止动气缸体积小，重量zui轻，但制造精度要求高，密封困难，泄漏是较大，而且动密封接触面积大，密封件的摩擦阻力损失较大，输出效率较低，小于80%。因此，在应用上受到限制，一般只用在安装位置受到限制的场合，如夹具的回转，阀门开闭及工作台转位等。费斯托多位置气缸，德国FESTO止动气缸