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费斯托FESTO气缸DZF系列费斯托FESTO气缸在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，费斯托FESTO气缸从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。费斯托FESTO气缸如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。
DZF-32-200-A-P-A DSNU-25-320-PPV-A MFH-5/3G-1/8-B DSNU-25-250-PPV-A DPA-100-16 MN2H-2X3G-D-02 MN2H-5/3B-D-01 DGO-25-150-PPV-A-B SIEN-M8B-PS-S-L SMT-8-PS-S-LED-24-B SIEN-M12B-PO-K-L SIEN-M5B-PS-K-L SIEN-4B-PS-K-L MN2H-5/3B-D-01 KMYZ-9-24-M8-2,5-LED-B CPE18-M1H-5/3G-1/4 EB-325-95 MFH-5-3/8-L-B MSFG-24/42-50/60-OD SNCS-63 LQG-63 ADVUL-25-15-P-A SDE1-D10-G2-R14-L-P1-M12 GR-M5X2-B DNC-50-160-PPV-A MN2H-2X3G-D-02 MN2H-5/3B-D-01 DZH-25-125-PPV-A VAD-3/8 VL-5-1/4-B DNC-63-2000-PPV-A DNC-100-110-PPV-A ADVUL-63-10-P-A-S2 CPV14-GE-ASI-4E4A-Z M8 ASI-EVA-K1-2E1A-Z ASI-EVA-K1-2E2A-Z DSN-12-50-P DGP-32-750-PPV-A-B-D2 DNC-32-125-PPV-A LFR-D-7-MIDI-A HGL-1/8-B H-3/4-B HFOE-D-MIDI/MAXI 费斯托FESTO气缸DZF系列
如何看待德国费斯托FESTO气缸工作原理FESTO气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 2）端盖 FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3）活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。 气缸4）活塞杆 活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。 5）密封圈 回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种： 整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 6）FESTO气缸气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气费斯托FESTO气缸DZF系列