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日本SMC气缸MXQ系列价格,日本SMC气缸smc气缸的结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成;
1)smc气缸缸筒:气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质
1)smc气缸仅一端进(排)气，结构简单，耗气量小。
2)smc气缸用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。
3)smc气缸缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。
4)smc气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。
smc气缸由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。
smc气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2)smc气缸端盖：端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
气缸是气动系统的执行元件之一，用于实现直线往复运动或摆动。
1．气缸的分类
（1）按压缩空气作用在活塞端面上的方向，可分为单作用气缸和双作用气缸。
（2）按结构不同可分为活塞式气缸、柱塞式气缸、叶片式气缸、薄膜式气缸及气-液阻尼缸。
（3）按安装方式可分为耳座式、法兰式、轴销式、凸缘式。
（4）按气缸的功能分为普通气缸和特殊气缸。
2．几种常见气缸的工作原理和用途
（1）单作用气缸
所谓单作用气缸是指压缩空气仅在气缸的一端进气，并推动活塞（或柱塞）运动，而活塞或柱塞的返回则是借助其他外力，如重力、弹簧力等，其结构原理如图10-8所示。
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