发动机缸体是发动机的外壳，大部分是铝合金材料制成的，其尺寸较大，壁厚不均，结构其复杂。退役的发动机缸体在表面和内部都会存在不同程度的破损、磨损或裂纹等缺陷。为了判断发动机的失效情况，本文采用工业CT断层扫描成像技术对发动机进行检测，并使用切片软件观察CT断层扫描图片，判断缺陷的位置和大小，为后续的再制造提供依据。发动机缸体是发动机的核心部件之一，在长期的服役过程中，发动机缸体受到热、力及突然冲击等外力作用，会出现不同程度的磨损、破损或裂纹等缺陷，从而导致失效。由于当前资源短缺、环境污染和生态破坏，汽车零件的再制造受到了广泛关注，而汽车发动机零件的再制造则为汽车再制造的重点之一。金属零件在再制造之前，必须确定其失效原因及位置，才能确定合适的再制造方法和工艺。因此，采用无损检测技术对发动机缸体进行检测，是发动机再制造的基础和前提。无损检测诊断技术是在不损伤被检测对象的条件下，利用材料内部结构异常或缺陷存在所引起的对热、声、光、电、磁等反应的变化来探测各种工程材料、零部件、结构件等内部和表面缺陷的技术方法。无损检测技术已历经一个世纪，其重要性在全已得到公认。目前较为成熟的检测方法主要有以下几种:射线检测法（工业CT检测）、渗透探伤、涡流检测法、超声检测法、磁粉检测法等。

一般来说，工业CT图像通过逐层切片方式可以观察发动机缸体内部各个位置的缩孔、裂纹、铸造瑕疵等缺陷。切片可以沿X轴、Y轴和Z轴方向，还可以倾斜任何角度进行切片观察，因而观察内部缺陷没有任何死角。先通过仔细调整扫描图像的清晰度、分辨率，可清晰观察到缸体内部的疏松缩孔等现象，在铸造过程中，因为壁厚处冷却速度慢，冷却不均匀，内部金属得不到即时补充，因而会出现很多缩孔。这些疏松缩孔是在缸体毛坯制造过程中形成的，在发动机正常运转的情况下不会对整体的安全性能造成威胁，但是如果发动机在超负荷或过于颠簸的路程中行驶的话，这些部位将会成为发动机破损的危险位置，加速缸体的失效。

通过不同方向切片观察，能够发现缸体内部存在多处破损和裂纹现象，缸体在服役过程中受到外力作用导致破损和裂纹，这些破损和裂纹是导致缸体失效的主要原因。另外，通过切片观察能够确定破损或裂纹的位置、形状和大小，观察，没有死角。

通过切片观察扫描图片，CT断层扫描成像方法可以清晰、准确的检测发动机缸体表面及内部各种缺陷的形状、大小和位置，检测精度高，检测，没有死角。CT无损检测适合各种金属和非金属材料，适应面广。另外，CT断层扫描得到缸体的三维图像，通过切片可以不同方向分层观察缸体内部情况，因此这种检测不受零件结构的影响，可以检测发动机缸体、油路板等结构复杂零件。通过观察，找到缸体的失效情况，为发动机的再制造提供了有力的基础和依据，不仅可以用于评价缸体的可制造性，还可以指导缸体选择合适的再制造方法。

通过对CT扫描结构进行切片观察，可以清晰看到发动机的表面及内部的缩孔、破损和裂纹等缺陷，并且可以确定缺陷的大小和位置，这些数据为后续的发动机缸体再制造提供了有力的依据。