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进口日本CKD带锁定气缸ckd气缸厂家直营CKD锁紧气缸体的工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。因此，它应具有以下性能：
①有足够的强度和刚度，变形小，保证各运动零件位置正确，运转正常，振动噪声小。 ②有良好的冷却性能，在缸筒的四周有冷却水套，以便让冷却水带走热量。
③耐磨，以保证气缸体有足够的使用寿命。气缸体上部是并列的气缸筒，目前多镶有气缸套。气缸体的下部是曲轴箱，用来安装曲轴，其外部还可安装发电机、发动机支架等各种附件。气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成，铝合金缸体成本较高，但重量轻、冷却性能好，得到越来越广泛的应用。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
安装和使用①对空气质量的要求与标准气缸相同。②杆端连接负载时,锁必须处于开启状态,以避免对活塞杆施加回转力矩及保持力导致锁机构破损。③活塞杆上不要有横向负载,以免滑动部位偏磨,密封件受损,出现漏气或锁不住等④锁紧气缸是不给油型。制动部位严禁有油润滑。⑤灰尘多的环境中,气缸应装伸缩防护套。⑥在锁紧状态,不要施加冲击载荷、强振动及回转力矩。⑦精密锁紧气缸虽是双向锁,但CJ2、CLM2、CLG1系列杆伸出方向的锁紧保持力及CL系列杆缩回方向的锁紧保持力约低15%。③利用磁性开关实现中间停止时,不要直接利用开关信号控制锁紧电磁阀,而应通过中间继电器转换的信号来控制锁紧电磁阀。⑨气缸往复行程中,特别是锁紧前的负载应尽量不变,以提高停止精度。0气缓冲行程中或气缸在开始动作的加速段,因速度变化大,停止精度的误差也大。2)手动锁紧和开锁的方法①CLM系列(CLJ2系列和CL1系列类似)气缸(见图10-99)松开锁紧螺母5,把凸轮4调节至凸轮盖1上标有“FREE”的位置上,再拧紧锁紧螺母,则制动瓦保持松开状态。松开锁紧螺母,将凸轮快速旋至凸轮盖上标有“L0CK”的位置上,再拧紧锁紧螺母,则气缸保持锁紧状态。
在通用型气缸中的中口径（φ40?φ100）系列（SCA2）和大口径（φ125?φ180）系列（SCS2）上附带高可靠性制动器的带制动器气缸。
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CKD带导向气缸其耐用性可能比一般气缸还差，由于在气缸开关的附近放置铁板等磁性体物质是引起气缸开关误动作的原因，因此，磁性体和气缸表面应保持10mm以上的距离。
由于气缸紧挨着安装，是引起气缸开关误动作的原因，因此各气缸表面之间，按下记所示保持距离。
当带有锁定机构一侧的配管是细长形时，或速度调整器脱离了气缸的气口时，排气速度减慢，另外，待锁定机构完全锁定，保养时，使用标准工具即可。
安装活塞杆时，只需使用内六角扳手，保养时也无须特殊工具。
排除了有害物质、重视环保和防止污染
重视环保和防止污染从而更进一步提高了其抗负载的能力。
改进气缸主体的铝合金缸体，使其形状合适化。和原来的产品相比较，实现了轻量化、节能化。
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